A maiò parte di i prezzi ùn guerre micca, ma sò parechje alcuni saluti.
Pudete aduprà a vostra freccia di viaghju di frequenza à u vostru libru in u trasportu à u polu di quasi un aeroportu in u mondu, in Coach, Business o ancu a FIrst Class internazionale, induve enormi suites fissi è servizii di caviar in u cavallu (è à quelle à quillate ancu duchi!) Sò a norma. Ma mentre chì vi guardate i decure di migliure di dollari in queste di uteru di u luxu (è centu nantu à l'Autocare), puderà micca esse earning any miles for your flights, è sì vo avete longu distanzi (una volta u viaghju di u mondu pudete avè travagliatu 20 000 milla o più), sì veramente missing out.
A causa di l'occasione oppurtava pussibule per guadagnà una tonna di frequenza viulente frequente, hè impurtante ponderà i prufunenti è cunde di una redenzione prima di tene da u disparatore. Ogni annuariu è Primu Classe, hè quasi sempri un trattatu megliu per aduprà miles di chjave, postu chì passate da u postu di $ 3,000 à $ 15,000 o più per un bigliottu di andru, da secondu a strada, aeree è classea di serviziu. A riservazione di classificazione di tariffu più altu di guadagnà vi guadà ancu più chilometri chì u bigliettu di l'annunziu di u Coach, ma ancu dopu à factoring in a tarifa d'accaduvazioni potenzalmentu più altu, hè a più frecuentement un trattu megliu d'utilizà a vostra millezione per esse prima.
Cù avvisu di Coach, però, avete bisognu di fà a matematica. Sè avete avvicinatu u livellu sussurru di l'elite status o avete l'uppurtunità di guadagnà millioni di bonu per un pagamentu pagatu, pudete avè da vulete pagà cash, ancu se u prezzu di u bigliettu hè altu. In noziu, secondu u quantu valenu cada mità, se u prezzu di u bigliettu hè più altu ch'è u valore di resa, cumprese i miliuli chì serebbe guadagnatu da un volu pagu, pudete esse megliunendu usendu e vostre mille.
Eppuru, ci sò parechji esempii induve un volu di girmà ancu guvererà e muntagnera di frequenza viulente, ma queste sò assai pocu è distanti. Hè tìpica, quandu una cumpagnia di aéria hà operatu irregularità, sia a causa di u tempu o un allughjatu à averebbe, vi sarete ricuperate da l'aéroportu à l'ultima minuta, cù l'agenze chì sceglie un classificazione di tarifa cumplessa per a classa di serviziu chì urigginariu riservazione.
Allora si vulete nantu à un bigliettu di cunvenzione cù un postu in prima Classa, serete guarete in a classa più alta di a tarifa per questa cabina, permetteva guariate i misura di premiu per quellu segmentu è dà a maiò flessibilità si avete bisognu di cambiani .
Pudete ancu esse tenevule à avè a vostra classa di ricerca cun ughjettu si un volu hè oversoldu è vi vuluntariu. Di genere, l'usiali utilizanu F per a prima Classe, J per a classe di cummerciale è Y per un cariciero in carica per rapprisintà i passageri chì anu reservatu i biglije. Naturmente, queste anu agutu ancu u più grande di milla è furnisce a più flessibilità per avete bisognu di cambià u vostru volu più tardi. In United, sì vo passate da a classificazione di u prezzu (utilizata per i primi d'accadèmzii di prima classa) à F, avete da esse capace à guadagnà u full mileage chì avete avete avutu pagatu u dirittu per u vostru volu. Assicuratevi di dumandà à l'agentu di l'aeroportu per riparà vi à una classa di tarifa cumu quandu vi vuluntarià - più spessu ch'è micca, sò disposti da fà chì.
A vostra classa di tarifu pò esse cambiatu automaticamente se sè stati gradati (per una chance in un tipu d'avianu) o cun un cambiamentu di schedari significativu chì ancu implicanu un novu numiru di u volu, ma sti casi (è quiddi prontu) sò pocu inusual.
Perchè, hè megliu per presumintà chì / ùn hà micca / guadagnani millenarii viulenti per u vostru volu free. Puderete furtunà, ma puderete vutate assai volte di millioni di milioni in i stradi di premierità senza guadagnà un puntu unicu. Se guerre mille hè impurtante per voi, paghe dinò.