Inside Cleveland's Crawford Auto Museum

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Inside Cleveland's Crawford Auto Museum

Ma per a linea di assemblea di Henry Ford, Cleveland puderia esse statu u "Motor City". In u 1900, ci sò più di 1000 tesselli d'autucitare petite cù l 'Stati Uniti, più di 70 d'elli in Cleveland. U primu vende in vendita in i Stati Uniti vinia da Winton Motors di Cleveland; u primu carru per fà usà i rolerie di boli d'acciau era Baker Motors di Cleveland; è u primu usu di a parola francese "automobile" in cunjunzione cù l'industria di l'auto di i Stati Uniti era da u repertoriu di i Cleveland Plain Dealer , Charles Shanks, in u 1899.

Unu unu d'indipendente, l'indipendente di u centru di i Cleveland anu fora di l'affari, ma Cleveland è u Norvedenti Ohio cuntinuavanu à esse un accortadoru principalu di aut lucenti, l'acciaio, u vetru è di l'articuli di gomma in u 1960. In fattu, in u 1963 13 per cente di a forza di travagliu di Cleveland hè stata fatta in certi aspetti di l'industria di l'auto.

U museu d'auto-avventura Crawford s'hè furmatu in u 1963 cù a cullizzioni privata di l'anziani Crawford Thompson Products in u core. (Thompson Products dopu diversificatu è diventatu TRW, Inc.) U museu palesa 200 pezzi classic, trà i 80 carichi chì s'orighjenu in Cleveland.

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1899 Winton Phaeton

A Winton Motor Carriage Company, fundata in u 1897 in Cleveland, era a prima cumpagnia Americana di vende un autostrada. A creazione di u mutu di a bicycle d'escocia, Alexander Winton, a cumpagnia fici "carru senza cavallu", chì eranu fatti in manu è munziedu piezzu per piezzu. I carri di Winton sò stati nutati per i so sedili padded, soffiani di culore è gaslamps. A Goodrich Rubber Company di Akron hà fattu i pneumàti.

U Phaeton stampa nantu à unu di 100 carichi l'assicuranza produciu l'annu, facendu u fabricatore di l'auto più grande di u mondu. Custa 1000 $. Unu di i cumpagnie di quellu annu era James Packard, chì dopu avè fattu a so furtuna in l'industria di l'auto di Detroit com'è u patrone di Packard Motors.

Cleveland Historical Footnote

Alexander Winton è a so famiglia campava nantu à a Lake Avenue contru u lagu Erie, à punente di u centru di a cità di Cleveland. A so prima prupietà vinìa dividita dopu a so morte. Una parte di questu hè casa di u luxu Lakewood highrise condo building, Winton Place, per ellu hè chjamatu.

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1903 Winton Bullet # 2 Racing Car

Manifatturi di i primi coperti cercanu à aumentà a visibilità di i prudutti di i stunts publicitori, cumu a creazione di u "fastest" car. Winton Motors ùn era micca differente. In u 1901, a Cumpagnia creò u "Bullet no. 1" car racing. Ci hè un ritrattu di 53 mph, ma dopu pèrdite in una razza cù u pioneer auto di Detroit, Henry Ford.

Winton definitu da travaglià nantu à "Bullet no 2" (pictured above). Pruvatu l'autostru annu, ùn hè micca pacatu è pacatu, Clifton Boulevard è arraggiò una repertoria non-ufficiale 70 mph. U caru hè persu dopu perchè à un altru Ford driver, Barney Oldfield.

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1903 Hoffman General Utility Architettura Tourneau

À u tardu u XIX sèculu, Frenchman turnu Clevelander Louis Hoffman era un rollu di ricciola di successu. À l'altri prudutti di bicicletta, era intrigatu da i novi automobile chì sò in Francia. In u 1900, hà apertu l'Hoffman Automobile und Manufacturing Company in Cleveland à u Lavu St. è Marquette Ave.

I primi carrosi di Hoffman, dispunibuli in u 1902, sò stati propulsivi, ma a cumpagnia passò à i mutandine più avanzati di gasoline. M. Hoffman vende a cumpagnia in u 1903 è divintò cunnisciutu com'è Royal Motor Car Company.

U 1903 Hoffman General Utility Tourneau (in stampa above) hè un carro centru di cilindru. Assu à parechji passageri è u mutore si trova sottu u locu di u driveru per abbandunà u pede davveru per almacenà. Hè un di 100 such cars pruduciati in u 1903. U prezzu di l'annunziariu hè $ 925.

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1904 Baker Motors Newport Runabout

In u 1899, Walter C. Baker, un graduatu di l'Istituto Case, hà avà a so pròpia compagnia, a Cumpagnia di Ballu Americana. Cum'è altri di questa età, invece, a so era fascinatu da l'automobile è in u 1899 hà creatu u Baker Motor Vehicle Company in Cleveland cù l'amichi, Rollin è Fred White.

A Baker Motor Vehicle Company hà pruduciutu autucereverti elettri chì eranu cusì faciule di gestite chì "ancu e donne puderanu di operà". U caratteru nantu à u cartulare era pussidatu di Miss Miriam Norton, a figliola di u benefactore di a Società Storica di u Riservatore Orientale, David Z. Norton. U carru di u passageru di 2.75 cilindri di l'autostru di u carburante in una battezza di 12 cilindrica. U prezzu di l'annunziu di l'auto era $ 1500.

L'avventu di u starter electricu era a morti di u carru electricu. Baker Motors fusionu cù un altru fabricatore di l'autocare elettrique chì era di Cleveland, Rauch è Lang, in u 1915 è diversificatu in pruducia i veìculi cummirciali. A cumpagnia evoluverle à a Baker Materials Handling Company, chì si sviluppau di u 1989.

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1905 Peerless Model 9 "Roi de Belges"

L'Univirsità di Peerless Motor, fundata in u 1900 è situata à 9400 Quincy Avenue, era un produttu di carcars d'alta qualità. In origine, un pruduttore di i scucatori di rouges è e biscotti, u nome Peerless fù sinonimu in quantità. Cù Packard è Pierce-Arrow, sò cunnisciuti ancu com'è "Tres P's di Motordom", u "P" chì indicava Prime car. Hè stata, in finisimu, questa qualità chì guidò à a morti di a cumpagnia di a fabricazioni auto. Lu caru durò annantu à l'average di deci anni, più lonzu di l'autri cumpetore. Dopu, dopu à u cummerciu di borgoci di u 1929, assai assai persone anu avutu i fondi per carichi such. A cumpagnia di Peerless durò finu à u 1932, quandu a cumpagnia si trasforma in una cervecería, chì pruduce l'armatura "Black Label" di Carling in u 1970.

U culore di stampa above, "Roi de Belges" o "Re di Belgique", era u mezu di a linea 1905. I retail for $ 3500 (una piccula fortuna in u 1905).

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1910 Stearns Model 15 - 30 Touring Car

In u 1897, Frank B. Stearns, 17 anni di età, abbandunò di a scola per perseguite un capu di a carriera chì u novu articulu fangled - l'automobile. Dopu dui amici, hà stallatu una macchina in u garage di a famiglia in Euclid Avenue è a Repubblica (oghje u E. 101). U so babbu era impressuatu ch'eddu hà fattu frontu à u so figliolu u soldi per espansione in u granaghju di a famiglia, induve Frank crea una tenda di fabricazioni. In u 1902, trasfirìu a ripresa di successu à Euclid Ave è Lakeview Rd. cum'è FB Stearns Co.

Ntô 1910, a cumpagnia pruducia 100 carru annu è annantu à u 1912, avianu succissori è cuncessione in 125 cità. A pruduzione criscia in 3850 unità in u 1925, ma l'espansione maiò si furmò l'affari è vinni annunziatu quellu annu à a Cumunità Willys-Overland in Toledo. A cumpagnia ùn hè mai risuperata è hè statu dissolta in u 1929.

U carbueddu di u centru hè un carro di turismu di cincicultori, chì vende per $ 3375 in u 1910. U carricu hè powered by un motor di quatre cilindri, un mutuel di 30 cv.

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1913 Baker Motors WB Roadster

In u 1899, Walter C. Baker, un graduatu di l'Istituto Case, hà avà a so pròpia compagnia, a Cumpagnia di Ballu Americana. Cum'è altri di questa età, invece, a so era fascinatu da l'automobile è in u 1899 hà creatu u Baker Motor Vehicle Company in Cleveland cù l'amichi, Rollin è Fred White.

A Baker Motor Vehicle Company hà pruduciutu autucereverti elettri chì eranu cusì faciule di gestite chì "ancu e donne puderanu di operà".

L'avventu di u starter electricu era a morti di u carru electricu. Baker Motors fusionu cù un altru fabricatore di l'autocare elettrique chì era di Cleveland, Rauch è Lang, in u 1915 è diversificatu in pruducia i veìculi cummirciali. A cumpagnia evoluverle à a Baker Materials Handling Company, chì si sviluppau di u 1989.

U WB Roadster, in stampa above, hè un caru electricu, scappatu d'una batchju 48 volte. Era un mudellu sportiu è pocu à 87 ". È vendeu retail per $ 2300.

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1916 Chandler Model Six Touring Car

Chandler Motors di u Cleveland hè stata fundata in u 1913, un pruduttu di l'automobili bi prezzu. À u principiu di u 1920, sò stati u più grande pruduzzioni di l'auto in Cleveland è u 13 di più di a nazione. Chandler era cunnisciutu per a custruzzione di u so caru. A cumpagnia cuntinuau a crescita è, in u 1928, vendite à Hupp Motors. A Gran Depressione era particularmente pruduttivu di prudutori di prudutti di u prezzu, è à u 1930, a cumpagnia hè stata fora di cummerciale.

U Modu Six, in stampa above, hè u modellu Chandler di u nordu di u 1916. U cariculturu di sei cilindri si sei passageri - dui in fronte, trè in u spalle è dui in spassighjati. Si vende per 1295 USD.

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1920 White Motors DanDee Potato Chips Dipoi Van

A so cumpagnia di coscia bianca di Cleveland avia statu un prublema fabbricante di e cosi di costura, patinetti, fonograpi, lampi di kerosene è l'arnesi di machina, altri cose, da 1866. Thomas White ùn era micca interessatu in automòbe finu à u so figliolu Rollin, chì avia hà travagliatu pocu per Baker Motors, i principiati nant'à Cornell. In u 1900, Rollin riturnò a casa per fà four prototipu di u vaporetto è à u 1906, a Cosa bianca costera 193 veìculi. A divizzioni di l'auto diventò u listessu annu è trasfirìu a una nova pianta à E. 79 u San Clair.

White eventualmente hà cambiatu in muturi di gasoline à u 1909 è in a fabricazione di camioni peschi. A cumpagnia stetta in affari finu à a mità di l'anni 1970. U carrettu di partenza hè stata tipica di i camioni customizati di a cumpagnia.