Aussaes flotari di u Giappone

Una soluzione japonaise per un prublemu ghjeluu

In u Giappone hà un problema unicu, è ancu u Giappone hà assai prughjetti unichi, ma avemu da solu affruntà unu oghje. Specificamenti, hà generalmente terrenu abbitatu è generalmente densità di pupulazione lucali. E anchi si a pupulazione di u Giapponu hè in ghjinirali reculse, duvemu bisognu di custruisce infrastruttura, chjamate l'aeroporti. Cosa da fà?

A suluzione ùn hè micca di utilizà i diritti di domini eminenti, cum'è i paesi cum'è a China è l'India hà acquistatu infamy per fà. U Giappone hà amparatu stu modu duru circa 40 anni fà , durante a custruzzione di l'Aruta di Narita vicinu Tokyo, questu u centru internaziunista di u paese. I agricultori lucali ci ancora stagnanu a so pretendenza à qualchissia di u paese nantu à a basa di l'aeroportu, chì significa chì hè tecnnicamente still not complete. Yokunai desu!

Giappone hè almenu cume famosa per a so ingeniera, cum'è per e cose chì sò cute, strammi è diliziosi, perchè l'estratégia chì hà avutu l'impresa di u paese di u paese ùn deve sorprendenu micca. Hè prufittavanu di u più grande risorsu naziunale di u Giappone-u mari chì circallu nantu à ogni parte, è simplicemente hà custruiuti l'aeroporti. Bé, after building islands artificiales per elli.

Eccu ccà un visu à l'aeroportu flottante più notuali di u Giappone, è ancu altri posti induve a so tecnulugia hè stata appiicata in modu appiccicatu. Avete mai passatu per quellu di sti aerdiarii?

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  Osaka-Kansai Airport

  L'Atene Internaziunale di Osaka-Kansai, chì serve un territoriu chì include ancu e cità amichele turistici di Kyoto è Nara, hè quì u più famosu di u soprapiante famigliali di u Giappone. Pensatu à l'anni 80 in pocu dopu à u debaculu di l' Aruta di Narita, l'Assistente di Kansai necessitò più di setie anni di custruzione, un distinu di 48.000 culurati di cimentu di metà è 21.000.000 metri cubbi di u muvimentu per assicurà micca solu chì stava in l'acqua, ma chì l'isula artificiale puderà sfatente i terrimoti è u tifusone à quale hè propiu u Japan. U risultatu? L'aviazione più importante di Giapponica è l'assistante di l'aeroportu più longu di u mondu, frà altri accogni.

  A bona nutizia hè chì l'ingenieria hà sappiutu esse in contra disastri naturali, chjamate u terrimotu devastante chì strincì à vicina Kobe in u 1995. A bona nova? Ancu l'iniziu di a tarifa di rinfriscà di l'aeroportu era moltu più veloci chì l'ingevuli cumminati in prima, hè rallentatu in l'ultimi anni.

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  Nagoya-Centrair Airport

  Ancu Centrair di Nagoya (curretta per "l'Aiuportu Internaziunali di u Giapponese Centrale") era tecnicamente u terzu in uapoi flottante di Giappone (più nantu à u sicondu in pocu paragrafi), a so apertura di 2005 era u più altu profilatu dopu à Osaka-Kansai, chì serve à u centru ghjiniraghju centrale ("Chubu") vicinu à a cità di Nagoya. A partir de 2016, l'ariaportu riceve u solu l'altru vulganu in u Giapponese da l'Amérique du Nord annantu à l'Osaka è i duie aeroporti chì serve a Tokyo: A Delta fugida di u Delta da Detroit.

  L 'ingegneri japonesi certamente amparatu da i sfidi di l'Aeropuerto-Centrair di Kansai Airport hè stata largamente libera di i prublemi di l'ingegneria chì pridanonu u sferimentu più anticu, è a custruzione da era significativamente più prezzu cum'è un risultatu.

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  Kobe Airport

  L'ajruportu di Kobe era ancu più faciule ch'è d'Osaka o di Nagoya, ma chistu ha adupratu cù u fattu chì hà apertu 12 anni dopu à Osaka-Kansai per quessa chì Kobe hè simplicemente un aeroportu più chjuca chì l'Osaka: Serve un pocu di destinazioni domestica . Indubbiatu, postu chì Kobe hè parti di a rigioni di Kansai grandi, passeggeri internaziunale passanu l'intrattenimenta striscia di u Giappone in a baia à l'Osaka-Kansai.

  Ùn deve esse vistutu da a quantità in quale l'ingaghjò incuraghjie l'inghjenghi stampanti di u terracottu in Osaka-Kansai hà riplicatu in Kobe Airport. Eccu avemu a sperienza ch'è ùn avemu mai esse scupertu-hè difficiule d'imagine nudda struttura flutanti chì ùn hà micca ghjustu in l'eventu chì u terrimotu di Kobe ripene 1995!

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  Acidi fluvanti di Kyushu

  L'isula di Kyushu hè casa di dui di l'aeroporti flottante di u Giappone: Nagasaki (chì era u sicritariu cum'è prima); è Kitakyushu, chì serve una cità chì solu i veri sapone di Giappone, stu tulu fugliale in furore hè un raportu di parechje cullucini di Japanophile.

  L'Aeroporti di Nagasaki hè unicu in questa lista, perchè almenu parte di l'isula hè statu custruita annantu à esiste prima di a custruzzione. L'Appinzianu di Kitakyushu, invece, chì cum'è Kobe Airport hà apertu in u 2006, era custruitu nantu à una isula fatta da scarrafiata.

  I dui aeroporti di u Kyushu sò un trafficu relativamente offisu. L'unicu serviziu di Kitakyushu hè in Tokyo è Nagoya, mentri passageri in l'Aiacciu di Nagasaki pò viaghjà à i cità internaziunali cum'è Seoul è Sciangai, in più di i cità in tuttu u Giappone.

• 05 di 06

  U Turismu Avanti Internaziunali in Japan

  A manu di u Giappone tene assai maritu, è assai di l'aerumuvia più impurtanti di u paese sò in capacità. Questu hè sopratuttu veramente in u Tokyo, datu u fattore avėa chì l'Aeroporti di Narita ùn pò mai esse cumpletu. Per esse sicura, mentri Haneda Airport (chì hè vicinu à a cità) hè esse liberalizatu in anticipu da l'Olimpiadi 2020, ci sò limite per quantu pò crede.

  Ùn sorpresa, datu questu informazioni, chì parechji pruposti per un aeroportu di Tokyo (più notevuli "Megafloat", chì hè mortu in u 2008) sò stati pruposti. Questu averebbe, per suprattuttu, necessaria à l'ingenieria più cumplicata chì l'avutri aeroporti di questa lista (a geografia di u Tokyo Bay fa un sole propensu à i tsunami), ma quandu si tratta à u Giappone, pare chì ùn hè micca una alta muntosa più.

  (Bé, salvo una limitazione per a custruisce un aeroportu).

• 06 di 06

  Acirazioni flotari, fora di u Giappone

  Fora di u Giappone, l'aeroportu flottante più notuali hè probabilmente l'Aeropuerto Internazionale di Hong Kong, apertu in u 1998 per rimpiazzarii à l'intaburgu di u Hong Kong (è per i piloti, trattativu). Hong Kong face facenu scarcamentu di pocu richieste di l'ingigniretiu chì l'Inghilterra di Kansai, cum'è a so evoluzione studiatu è apprendu da i citatini di l'Ateneu di Kansai.

  In quantu futuri aeriani flutuanu fora di u Giappone, u celu hè veramente i limiti. L'idei anu stati surdati (punti assai!) Per i aeroporti flotari à serve à e mette trasportatu in metallo, cum'è a Nova York è di Londra.

  Attualmente, scratch that: U mari hè u limitu. Dopu tuttu, anchi si sò riferite à quelli aeroporti cum'è "flotativi" aeroporti, anu aghjustatu di u disignu in questu. Se u livellu di u liveddu di u mare si mantene in u so passu attuale, avemu bisognu di sviluppà un acchianamentu novu novu à l'aeroporti isle.