Perchè sti dui documenti importa di i viaghjatori
Parechji viaghjatori internaziunali anu intesu di i Varsavia è di i Convenzioni di Montreal, ma puderanu avè micca datu pocu prugettu fora di l'impresa di l'infurmazioni in contactu di u spinu di un bigliu di l'aria. Cum'è una parte impurtante di a storia aviaria, i dui cunvenzioni offeru vandalevulevule protettoriu in u mondu. Ùn importa micca ellu di viaghju di u viaghju, i so viaghji sò guasi sempre affettati di sti dui fugliali impurtanti.
A Cunvenzione di Varsavia hè stata originalmente firmata in u 1929 è hè stata cambiata duie volte. In più di 20 anni dopu, a Cunvenzione di Montreal rimpiazzò a Cunvenzione di Varsavia per furnisce i viaghjatori più prutezioni più impurtanti chì regulanu l 'obligazione di u linia. Oghje, più di 109 partiti, cumprendi a tutta a Unione Europea, anu accunsentutu à rispittà di a Cunvenzione di Montreal, furnisce i viaghjatori unificà a prutezzione mentre viaghja.
Cumu a dui cunvenzione offerta aiutà à i viaghjatori in a situazione di l'affare? Eccu i punti dati stòrici nantu à a Cunvenzione di Varsavia è a Cunvenzione di Montreal quandu tutti i viaghjatori deve sapè.
A Cunvenzione di Varsavia
Prima accadutu in u 1929, a Cunvenzione di Varsavia compunia u primu settore di reguli per a industria di egei di l'avjazzjoni cummerciale internaziunale. Perchè li reguli di a Cunvenzione sò stati cambiati in L'Aia in 1955 è Montréal in u 1975, certi tribunali anu vistu a cunvenzione originale com'è una entità separata da i seguenti dui emendi.
A cunvenzione iniziale hà assicuratu parechji diritti cunzignati chì tutti i viaghjatori sò avè apprezzatu ghjornu. A Cunvenzione di Varsavia stabilitu u standard per issu issuà un accessu fisicu per tutti i viaghjatori di l'uperatori è u dirittu à u bagagliu di cuncede l'equipaggiu per u bagagliu fiducia à i aérioghi per u cunsigliu in un destinazione finali di vittori.
Ma più importantissima, a Cunvenzione di Varsavia (è l'emissioni sussutrii) fissaru danuvge per i viaghjatori in casu di u pitbellu scenariu di u casu.
A Cunvenzione di Varsavia ponu stabilitu a riavràdufica per a responsabilità chì i liniae aériani anu per bagaglii in i so care. Per i paesi firmatarie di a Cunvenzione, i liniae chì operanu in quelli paesi eranu incarcelarii per 17 Diritti di Dritti Speziali (SDR) per kilogram di bagaglii vjilati persi o distrutte. Questu seria sussituamente mudificatu in Montréal per aghjustà $ 20 per kilogrammi di bagaglii cumminuti scurdati o stati per quelli paesi chì ùn anu micca firmatu cù l'emissioni di 1975. Per riceve u money securità da a Cunvenzione di Varsavia, una rete hè ridutta in quattru anni di a perdita.
Inoltre, a Cunvenzione di Varsavia creò u standard per u danu perffinaru per i viaghjatori cù u incidente di l'aviazione. Quelli di passageri ferite o tumbati mentre voce nantu à un trasportatore aereiu cumuni pò esse dritti à un massimu di 16.600 SDR, cunvertibile à a so munita locale.
A Cunvenzione di Montreal
In u 1999, a Cunvenzione di Montreal rimpiazzò è anu più esclaritivi e prutezione offritiunata viaghjatori da a Cunvenzione di Varsavia In ghjennaghju 2015, 108 membri di l'Organizazione Aviazione Cundinica Naziunale anu firmatu à a Cunvenzione di Montreal, rappresente più di a mità di l'associazione di l'organizazione Naziunale.
Sutta a Cunvenzione di Montreal, i viaghjatori aghjunghjenu prutezione supplimentarii sutta a lege, mentre allargavanu certi diritti à i liniae. Aiurizzazione in i nazioni chì anu firmatu à a Cunvenzione di Montreal sò obligatori di purtassi a responsabilità è incù responsabbili di i danni chì arise à i passageri mentre viaghjà in a so cumpagnie. I carri è cumercii in i 109 nazioni membri sò obligati à almenu 1131 SDR di danni in casu di fallimentu o morte. Mentre i viaghjatori puderanu dumandà più indemnità in tribunale, i ligere di l'annunzià ponu annunziate quelli dannu si ponnu pruvà chì i danni ùn anu micca direttamente direttamente da a cumpagnia.
Inoltre, u Conflittu di Montreal ponenu danni per u bagagliu persu ou pervinatu nantu à piezzi individichi. I vitturiti sò intitulati un massimu di 1,131 SDR si u bagagliu si troppu persone o altrimenti distruttu.
Inoltre, i trasporti di aereu deve pagà viaghji per spensione per i bagaglii fora posposti.
L'Assicuranza viaghju hè Affettata da i Convenzioni
Mentre a Cunvenzione di Montreal si pruteghja a prutezione garantita, e dispusizioni ùn cambienu micca a necessità d'assicuranza di viaghju. Ci hè parechje protezioni supplementarii chì i viaghjatori puderanu chì una pratica d'assicuranza di viaghju pò furnisce.
Per esempiu, molti pratichi d'assicuranza di viaghju offri una morte accidintali è di viaghju di rivolmetteghja mentre viaghja in un trasportatore cumuni. A morti accidintali è u disimparimentu pò garantì u pagamentu à u limitu di a pratica in l'eventu chì un viaghjatore perdi la vita o un corpu mentre voce nantu à una cumpagnia.
Inoltre, quandu u dannu o perdita di bagaglii verificatu hè tutelatu, l'equipaggiu hè quarchi più preziosu chì u dispunibulità massima. A maiò parte di e pratiche di trasportu d'assicuranza cumprenu ancu una perdita di bagagli, in casu chì u bagagliu si tenit una longa o pèrtenu solu. I vaghjime chì anu u so bagagliu perchinu pò ricevutu indemnità ogni ghjornu, finu à chì i so bagagli hè andatu.
Per capiscenu l'impurtanza di i Warsaw è di Montreal, i viaghjatori puderanu capisce i diritti chì tenenu dritta à i viaghji. Questu permetterà u viaghju di piglià e decisioni megliu è ponu più indiziarse quandu i so viaghji fà sbaglià.